Details

Данная выпускная квалификационная работа посвящена разработке универсальной методики оценки эффективности светофорного регулирования на основании навигационных данных. В работе проведён анализ существующих методов управления светофорным регулированием и показателей оценки их эффективности. Обоснован выбор средней задержки транспортных средств в качестве базового показателя в соответствии с Распоряжением Минтранса № АК-337-р. Разработана методика оценки эффективности, реализованная в виде последовательного пятиэтапного алгоритма, включающего подготовку исходных данных, имитационное моделирование в среде SUMO, оптимизацию параметров светофорного регулирования с помощью программы Avenue 2.0, расчёт интегральных задержек и оценку эффективности оптимизации. Апробация разработанной методики выполнена на четырёх перекрёстках Гражданского проспекта в Калининском районе Санкт-Петербурга. Для каждого перекрёстка проведён анализ интенсивности движения, создана имитационная модель, выполнена оптимизация светофорных режимов и расчёт интегральных задержек до и после оптимизации.

This final qualifying work is devoted to the development of a universal methodology for assessing the efficiency of traffic signal control based on navigation data. The work analyzes existing methods of traffic signal control management and indicators for assessing their effectiveness. The choice of average vehicle delay as a basic indicator is justified in accordance with the Order of the Ministry of Transport No. AK-337-r. A methodology for efficiency assessment is developed, implemented in the form of a sequential five-stage algorithm, including preparation of initial data, simulation modeling in SUMO, optimization of traffic signal control parameters using Avenue 2.0 software, calculation of integral delays, and assessment of optimization efficiency. The developed methodology was tested on four intersections of Grazhdansky Prospekt in the Kalininsky district of St. Petersburg. For each intersection, traffic intensity analysis was carried out, a simulation model was created, optimization of traffic signal modes was performed, and integral delays were calculated before and after optimization.