Details

Автомобильная грузовая транспортная сеть является важной составной частью транспортной отрасли Китая. Повышение эффективности автомобильной грузовой транспортной сети имеет большое значение для снижения логистических издержек и содействия экономическому развитию страны. В данной работе описывается текущее состояние развития автомобильной грузовой транспортной сети Китая, а также проводится оценка её эффективности в период с 2013 по 2023 год с использованием эталонного анализа эффективности и нерадиальной модели сверхэффективной DEA.    Результаты исследования показывают, что общая эффективность автомобильной грузовой транспортной сети Китая имеет тенденцию к росту. При этом наивысшая сверхэффективность наблюдается в восточном регионе, за ним следует центральный регион, а самый низкий показатель — в западном регионе. С помощью панельной модели Тобита в работе эмпирически анализируются факторы, влияющие на эффективность автомобильной грузовой транспортной сети Китая. Результаты показывают, что основными факторами, определяющими сверхэффективность автомобильной грузовой транспортной сети Китая, являются темпы экономического развития, структура промышленности, грузооборот на единицу добавленной стоимости вторичной промышленности, пропускная способность автомобильных дорог (объём перевозок на единицу протяжённости автомобильных дорог) и объём грузовых перевозок на одно грузовое автотранспортное средство. Однако результаты также показывают, что регулирующая направленность политики и законодательства оказывает негативное влияние на сверхэффективность автомобильной грузовой транспортной сети. В заключение в работе предлагаются целенаправленные рекомендации по разработке политики.

The road freight transport network is an important component of Chinas transportation industry. Improving the efficiency of the road freight transport network is of great significance for reducing logistics costs and promoting the countrys economic development. This paper describes the current state of development of Chinas road freight transport network and evaluates its efficiency from 2013 to 2023 using benchmark efficiency analysis and a non radial super efficiency DEA model. The results show that the overall efficiency of Chinas road freight transport network exhibits an upward trend. The highest super efficiency is observed in the eastern region, followed by the central region, while the western region has the lowest level. Using a Tobit panel model, this paper empirically analyzes the factors influencing the efficiency of Chinas road freight transport network. The results indicate that the main determinants of the super efficiency of Chinas road freight transport network are the rate of economic development, industrial structure, freight turnover per unit of value added of the secondary industry, freight volume per unit of road length, and freight volume per freight vehicle. However, the results also show that the regulatory orientation of policies and legislation has a negative impact on the super efficiency of the road freight transport network. Finally, the paper puts forward targeted policy recommendations.