Details

Цель – разработка предложений по совершенствованию механизма государственно-частного партнерства (далее – ГЧП) для эффективного развития интеллектуальных транспортерных систем (далее – ИТС). Были решены следующие задачи: 1. Раскрыты теоретические основы ГЧП и ИТС, проанализировано нормативно-правовое регулирование данных сфер в Российской Федерации; 2. Проанализирована отечественная и зарубежная практика применения ГЧП в транспортной сфере; 3. Дана характеристика транспортной системы Санкт-Петербурга и оценён уровень развития существующих элементов ИТС; 4. Выявлены правовые и экономические барьеры взаимодействия государства и бизнеса в реализации проектов ГЧП-ИТС; 5. Разработаны предложения по совершенствованию механизма ГЧП для развития ИТС; 6. Проведена оценка потенциальной экономической и социальной эффективности предложенных мер. Актуальность темы обусловлена тем, что в условиях дефицита бюджетных средств и исчерпания потенциала экстенсивного развития транспортной инфраструктуры ИТС становится инструментом повышения эффективности и безопасности городской среды, однако реализация таких проектов сдерживается отсутствием механизма ГЧП, увязывающего вознаграждение частного партнера с достижением конкретных социально-значимых транспортных результатов. Источниками информации выступили данные отечественной и зарубежной научно-исследовательской литературы, официальных Интернет-ресурсов. При подготовке работы были использованы информационные технологии такие как Word, Excel, PowerPoint и Google Scholar. В работе разработана и обоснована модель вознаграждения частного партнера, основанная на достижении показателей эффективности.

The aim is to develop proposals for improving the mechanism of public-private partnership (hereinafter — PPP) for the effective development of intelligent transport systems (hereinafter — ITS). The following tasks have been solved: 1. The theoretical foundations of PPP and ITS are disclosed, and the legal regulation of these areas in the Russian Federation is analyzed. 2. Domestic and foreign practice of using PPP in the transport sector is analyzed. 3. The characteristics of the St. Petersburg transport system are given, and the level of development of the existing elements of ITS is assessed. 4. Legal and economic barriers to interaction between the state and business in the implementation of PPP-ITS projects have been identified. 5. Proposals have been developed to improve the PPP mechanism for the development of ITS. 6. The potential economic and social effectiveness of the proposed measures has been assessed. The relevance of the topic is due to the fact that, in conditions of budget deficits and the exhaustion of the potential for extensive development of transport infrastructure, ITS is becoming a tool for improving the efficiency and safety of the urban environment. However, the implementation of such projects is hampered by the lack of a PPP mechanism linking the remuneration of a private partner with the achievement of specific socially significant transport outcomes. The sources of information were data from domestic and foreign scientific research literature and official Internet resources. Information technologies such as Word, Excel, PowerPoint, and Google Scholar were used to prepare the work. The paper develops and substantiates a model of remuneration for a private partner based on the achievement of performance indicators.