Details

Мосты вантовой системы отличаются большой длиной пролетов. Они широко используются благодаря своей эстетической типологии и экономической эффективности. В результате постоянных усовершенствований в проектировании и технологии строительства за последние десятилетия количество мостов на вантовой опоре и длина их пролетов быстро увеличивались. Например, а Русский мост является самым длинным вантовым мостом с основным пролетом 1104 метра. Вместе с тем, необходимо отметить, что вантовые мосты не отличаются высокой устойчивостью к воздействию деструктивных факторов. Это обусловлено тем, что вантовая схема моста имеет больше несущих конструктивных элементов. Отказ в работе каждого из них от воздействия опасных природных и природно-техногенных процессов (оползни, подтопление, лавины, сейсмика, абразия, криогенные процессы и др), а также отсутствия надлежащего технического обслуживания могут вызвать отказ в работе моста. В результате экстремальных внешних нагрузок может произойти прогрессирующее обрушение, которое будет обусловлено утратой работоспособности одного или нескольких несущих конструктивных элементов. Прогрессирующее обрушение в данном контексте описывается как начальное локальное разрушение, распространяющееся от элемента к элементу, пока не рухнет вся конструкция или непропорционально значительная ее часть.

The bridges of the cable-stayed system are characterized by a large span length. They are widely used due to their aesthetic typology and economic efficiency. As a result of constant improvements in design and construction technology over the past decades, the number of cable-stayed bridges and the length of their spans have increased rapidly. For example, the Russian Bridge is the longest cable-stayed bridge with a main span of 1104 meters. At the same time, it should be noted that cable-stayed bridges are not highly resistant to destructive factors. This is due to the fact that the cable-stayed bridge scheme has more load-bearing structural elements. Failure to operate each of them from the effects of dangerous natural and man-made processes (landslides, flooding, avalanches, seismic, abrasion, cryogenic processes, etc.), as well as lack of proper maintenance can cause the bridge to fail. As a result of extreme external loads, progressive collapse may occur, which will be caused by the loss of operability of one or more load-bearing structural elements. Progressive collapse in this context is described as initial local destruction spreading from element to element until the entire structure or a disproportionately significant part of it collapses.