Details
| Title | Исследование амортизатора ролика рольганга = Roller roller shock absorber study // Современное машиностроение: наука и образование 2026: материалы 15-й Международной научной конференции, 17 июня 2026 года = Modern Mechanical Engineering: Science and Education 2026: proceedings of the 15th International Scientific Conference, Russia, June 17, 2026 |
|---|---|
| Creators | Артюх Виктор Геннадиевич ; Корихин Николай Васильевич ; Китаева Дарья Анатольевна |
| Organization | Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого |
| Imprint | Санкт-Петербург: ПОЛИТЕХ-ПРЕСС, 2026 |
| Collection | Общая коллекция |
| Subjects | Амортизаторы ; Полиуретаны ; Конечных элементов метод ; ролик рольганга ; коэффициент трения ; упругий элемент ; жесткость ; roller roller ; coefficient of friction ; elastic element ; stiffness |
| UDC | 62-567; 678.664; 517.962 |
| Document type | Article, report |
| Language | Russian |
| DOI | 10.18720/SPBPU/2/id26-282 |
| Rights | Доступ по паролю из сети Интернет (чтение, печать, копирование) |
| Additionally | New arrival |
| Record key | RU\SPSTU\edoc\79190 |
| Record create date | 6/10/2026 |
Allowed Actions
–
Action 'Read' will be available if you login or access site from another network
Action 'Download' will be available if administrator prepare required files
| Group | Anonymous |
|---|---|
| Network | Internet |
Амортизаторы станинных роликов и роликов рольгангов обжимных прокатных станов позволяют снижать динамические нагрузки при ударах раската в десятки раз. В данной статье рассмотрены результаты исследования, которое проводилось в программном комплексе ANSYS Workbench с целью выяснить, как влияет коэффициент трения на торцах упругого элемента (полиуретан по стали) на рабочие характеристики амортизатора сжатия. Материал корпуса – сталь 45. Материал упругого элемента – полиуретан adiprene L-167. С увеличением коэффициента трения между упругим элементом и корпусом увеличивается жесткость амортизатора в целом, как конструкции. Энергоемкость амортизатора также увеличивается с увеличением коэффициента трения. Следовательно, этими параметрами можно управлять, изменяя коэффициент трения, и получать требуемую в каждом конкретном случае рабочую характеристику амортизатора. Главная трудность поддержания стабильной рабочей характеристики амортизатора такого типа будет заключаться в сохранении постоянного заданного коэффициента трения в закрытом корпусе в течение длительного времени. Этот вопрос будет рассмотрен в последующих \исследованиях.
The shock absorbers of the bed rollers and rollers of the rollers of the crimping rolling mills make it possible to reduce the dynamic loads during rolling impacts by tens of times. This article discusses the results of a study conducted in the ANSYS Workbench software package in order to find out how the coefficient of friction at the ends of an elastic element (polyurethane on steel) affects the performance of a compression shock absorber. The case material is 45 steel. The material of the elastic element is polyurethane adiprene L-167. As the coefficient of friction between the elastic element and the housing increases, the stiffness of the shock absorber as a whole increases as a structure. The energy consumption of the shock absorber also increases with an increase in the coefficient of friction. Therefore, these parameters can be controlled by changing the coefficient of friction and obtaining the required performance of the shock absorber in each specific case. The main difficulty in maintaining a stable operating characteristic of a shock absorber of this type will be to maintain a constant set coefficient of friction in a closed housing for a long time. This issue will be considered in subsequent studies.
| Network | User group | Action |
|---|---|---|
| ILC SPbPU Local Network | All |
|
| Internet | Authorized users SPbPU |
|
| Internet | Anonymous |
|
