Details

В данной работе описана методика проектирования авиационного турбовинтового двигателя, мощностью 2 МВт. Были определены основные характеристики авиационного газотурбинного двигателя, также параметры рабочего процесса в контрольных сечениях проточной части турбовинтового авиационного двигателя, рассмотрено общее описание двигателя. Выполнен расчет и проектирование турбовинтового двигателя мощности 2 МВт на основе существующего прототипа ТВ7-117С. Проведен расчет тепловой схемы, расчет осецентробежного компрессора, выполнен расчет противоточной камеры сгорания, газодинамический расчет проточной части турбины компрессора и свободной турбины, расчет закрутки потока в последней ступени свободной турбины. Был проведен расчет на прочность основных элементов турбовинтового двигателя в программах MathCAD, SolidWorks, Ansys Workbench: лопатки, диска и ротора; выбран материал для рабочих лопаток и диска. В качестве специальной части в данной работе было выполнено моделирование и расчет сборки ротора с корпусом в отечественном программном продукте DYNAMICS R4.

This paper describes the design methodology for an aircraft turboprop engine, 2 MW. The main characteristics of the aviation gas turbine engine were determined, also the parameters of the working process in the control sections of the flow section of the turboprop aircraft engine, the general description of the engine was considered. The calculation and design of a 2 MW turboprop engine based on the existing prototype TV7-117C was performed. The calculation of the thermal scheme, calculation of the axial centrifugal compressor, calculation of the countercurrent combustion chamber, gas-dynamic calculation of the flow part of the compressor turbine and free turbine, calculation of the flow twist in the last stage of the free turbine. Strength calculation of the main elements of turboprop engine in MathCAD, SolidWorks, Ansys Workbench programs: blade and rotor; material for working blades and disk was selected. As a special part of this work, modeling and calculation of the rotor and housing assembly was performed in the domestic software product DYNAMICS R4.